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老車，如果看起來老，很正常
玩老車，就要把老車整新，那才夠看～
但如何比較整新的優劣，似乎沒有人寫出一套具有公信力的評比方法
我接觸老車不久，對車的各部份才開始有初步的了解
也看到了不少整理過的美車
今天就來簡單地做個不具公信力的整車評比標準
其實不論老車或新車，都包含 "外觀" 與 "性能" 二個方向
對於整車，則有不同的審視角度
一般人看到新車，都希望能 "性能佳"
而看到老車，則希望可以 "外觀美" (新車當然外觀本來就很美，只是有人會改得變很醜)
但一輛老車如果不會動，充其量只是一台模型，
所以老車的性能自然成為評比的標準之一
【外觀】
【性能】
先談【外觀】吧
每輛車都有出廠的標準值
也可能用二套以上，
一是首批生產的展示車
二是量產以後的車，包含一代、二代、三代...到N代
以最近發現的例子說明樣本車，就如T1的展示車上有電池束帶，而量產後沒有(廠商為了省錢連這個都偷)
外觀的第一步，即是否使用原廠零件
對於還在生產或還有庫存的零件，這個階段自然不是問題
若已經買不到零件，則原廠零件的 "保存" 與 "整新" 便成為重要的工作
但保存有些難度，例如電子零件有可能失去作用、金屬失去光澤、橡皮失去彈性等...
所以外觀的第二步，就要看原廠零件的保存及整新狀況
外觀的第三步，就不只是原廠零件了，而是整台車的所有細節是否一樣不缺
一台車有很多細節，前述零件是指前叉、碼表、油箱、坐墊、避震、排氣管等
而此處細節就是支架、螺絲、管線、套筒、橡皮等
許多老車在過去維修時，遺失了螺絲而隨便拿相同規格的來安裝
而套筒之類的，則很容易被忽略而連裝都不裝
至於車上何處有套筒，就得查閱零件手冊，才能讓全車零件一個都不缺
談完【外觀】，就是【性能】了
每輛車在出廠值，都有其設計的主要效能
性能則較外觀簡單，但要檢測則較需要花時間
如油耗、引擎轉速、馬力、扭力等相關值
為了能夠比較老車整理的好壞
可以用以下簡表為範本加以擴充：
┌─────────┬───────┐
│【外觀】 │ 評 分 │
├─────────┼───────┤
│原廠零件之使用│☆☆☆☆☆ │
├─────────┼───────┤
│原廠零件之新舊│☆☆☆☆☆ │
├─────────┼───────┤
│細部零件檢視 │☆☆☆☆☆ │
├─────────┼───────┤
│【性能】 │ 評 分 │
├─────────┼───────┤
│各項性能表現 │☆☆☆☆☆ │
└─────────┴───────┘
以上皆為個人對整理老車的主觀看法
***********************************************************************************
接下來，一起來欣賞這輛不懂車的人還以為是剛出廠新車的經典
Honda HX-135SS！
p.s. 這不是我的車，車主是文藝青年貧道
感謝車主大方的讓我拍下這些照片
貧道的Honda HX-135SS
右前內側看來，手把／車手台／前叉均斬新
所見範圍每一顆螺絲都充滿光澤
大燈支架與下三角台的連接處，依原廠設計有個套筒，你的還在嗎？
這個部位一般不會特別注意到，這台車卻能做到如此精細
車主實在不是個人，是個出在細節裡的魔鬼
這個角度看來，裡面的金色像是深入藏寶庫中
黃金散發出的耀眼光芒
前土除支架/套筒/螺絲色彩規格均與DM相同
右側勾子光亮如新
火紅的前卡鉗/幾顆固定螺絲的色彩散發出高貴的金黃色
前輪軸螺絲美呆了～
許多車上的前輪擋泥早就不見了，更別說那三顆螺絲加套筒
老車，排氣管處總是油滋滋．．．這台車到底有沒有在騎?
順便看看那氣缸上的橡皮，似乎還有不錯的彈性
相較之下，車台的色彩反而有點．．．
O.S. 老大，您的車台該換了~
個人最愛的部位之一：油杯拉桿及環
許多王牌在整理時已烤成白色或用銀色上漆
總比不上這種金屬光澤加上紅色指標
配上周圍的白色更加顯眼
我可以盯著這個部位三天三夜
崎管/引擎/支架/螺絲都很美
油線上的螺絲稍微格格不入
別懷疑，DM上側蓋的螺絲就是表這樣
黑到發高的引擎蓋配上純白無瑕的HONDA字樣
連中柱及側柱的彈簧都不能放過
後避震器出現了
珍貴的後齒盤/外鍊蓋
羅士門配色的王牌真是貴族的顏色
配上無處不在的金色標準規格螺絲，處處散發出貴族氣息
許多人都只注重後避震
沒有原廠後避震的王牌不算王牌
但看了這台車後，你有了後避震又算什麼？
再給你一個特寫
看個夠吧
另一個珍貴零件
排氣尾管，雖然不是隨車尾管，但一塵不染及其光澤，令人忍不住多看幾眼
如果你問我，煞車幹嘛弄到那麼新？
那我要反問你，有什麼部位需要弄到那麼新？
再次證明車主是個魔鬼，你看那後搖臂上的螺絲～
拆開側蓋才能看到的部位也沒有一絲馬虎
最後，滿足男性的偷窺慾望
我們來從下往上看...
喇叭蓋後面也....
車手台下方....
誰會去看到這裡啊～
事實證明，這．．．就是一輛新車
車主一定偷偷發明了時光機，到25年前去偷牽了一台回來
廠牌：Honda 型號：HX-135SS 年份：________ 車主：文藝青年
┌─────────┬───────┬─────────────────────────────────────────┐
│【外觀】 │ 評 分 │ │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│原廠零件之使用│★★★★★ │可視部位皆為原廠 │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│原廠零件之新舊│★★★★★ │少數零件沾有灰塵，但清除塵埃後均斬新無比 │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│細部零件檢視 │★★★★★ │可比對原廠DM之所有零件規格，螺絲色彩、光澤等均相同無異 │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│【性能】 │ 評 分 │ │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│各項性能表現 │★★★★★│機油700 ml 跑1300 KM / ATAC於4500rpm運作 │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│【總評】 │★★★★★ │2012年所見最完整Honda HX-135SS │
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玩老車，就要把老車整新，那才夠看～
但如何比較整新的優劣，似乎沒有人寫出一套具有公信力的評比方法
我接觸老車不久，對車的各部份才開始有初步的了解
也看到了不少整理過的美車
今天就來簡單地做個不具公信力的整車評比標準
其實不論老車或新車，都包含 "外觀" 與 "性能" 二個方向
對於整車，則有不同的審視角度
一般人看到新車，都希望能 "性能佳"
而看到老車，則希望可以 "外觀美" (新車當然外觀本來就很美，只是有人會改得變很醜)
但一輛老車如果不會動，充其量只是一台模型，
所以老車的性能自然成為評比的標準之一
【外觀】
【性能】
先談【外觀】吧
每輛車都有出廠的標準值
也可能用二套以上，
一是首批生產的展示車
二是量產以後的車，包含一代、二代、三代...到N代
以最近發現的例子說明樣本車，就如T1的展示車上有電池束帶，而量產後沒有(廠商為了省錢連這個都偷)
外觀的第一步，即是否使用原廠零件
對於還在生產或還有庫存的零件，這個階段自然不是問題
若已經買不到零件，則原廠零件的 "保存" 與 "整新" 便成為重要的工作
但保存有些難度，例如電子零件有可能失去作用、金屬失去光澤、橡皮失去彈性等...
所以外觀的第二步，就要看原廠零件的保存及整新狀況
外觀的第三步，就不只是原廠零件了，而是整台車的所有細節是否一樣不缺
一台車有很多細節，前述零件是指前叉、碼表、油箱、坐墊、避震、排氣管等
而此處細節就是支架、螺絲、管線、套筒、橡皮等
許多老車在過去維修時，遺失了螺絲而隨便拿相同規格的來安裝
而套筒之類的，則很容易被忽略而連裝都不裝
至於車上何處有套筒，就得查閱零件手冊，才能讓全車零件一個都不缺
談完【外觀】，就是【性能】了
每輛車在出廠值，都有其設計的主要效能
性能則較外觀簡單，但要檢測則較需要花時間
如油耗、引擎轉速、馬力、扭力等相關值
為了能夠比較老車整理的好壞
可以用以下簡表為範本加以擴充：
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│【外觀】 │ 評 分 │
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│原廠零件之使用│☆☆☆☆☆ │
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│原廠零件之新舊│☆☆☆☆☆ │
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│細部零件檢視 │☆☆☆☆☆ │
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│【性能】 │ 評 分 │
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│各項性能表現 │☆☆☆☆☆ │
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以上皆為個人對整理老車的主觀看法
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接下來，一起來欣賞這輛不懂車的人還以為是剛出廠新車的經典
Honda HX-135SS！
p.s. 這不是我的車，車主是文藝青年貧道
感謝車主大方的讓我拍下這些照片
貧道的Honda HX-135SS
右前內側看來，手把／車手台／前叉均斬新
所見範圍每一顆螺絲都充滿光澤
大燈支架與下三角台的連接處，依原廠設計有個套筒，你的還在嗎？
這個部位一般不會特別注意到，這台車卻能做到如此精細
車主實在不是個人，是個出在細節裡的魔鬼
這個角度看來，裡面的金色像是深入藏寶庫中
黃金散發出的耀眼光芒
前土除支架/套筒/螺絲色彩規格均與DM相同
右側勾子光亮如新
火紅的前卡鉗/幾顆固定螺絲的色彩散發出高貴的金黃色
前輪軸螺絲美呆了～
許多車上的前輪擋泥早就不見了，更別說那三顆螺絲加套筒
老車，排氣管處總是油滋滋．．．這台車到底有沒有在騎?
順便看看那氣缸上的橡皮，似乎還有不錯的彈性
相較之下，車台的色彩反而有點．．．
O.S. 老大，您的車台該換了~
個人最愛的部位之一：油杯拉桿及環
許多王牌在整理時已烤成白色或用銀色上漆
總比不上這種金屬光澤加上紅色指標
配上周圍的白色更加顯眼
我可以盯著這個部位三天三夜
崎管/引擎/支架/螺絲都很美
油線上的螺絲稍微格格不入
別懷疑，DM上側蓋的螺絲就是表這樣
黑到發高的引擎蓋配上純白無瑕的HONDA字樣
連中柱及側柱的彈簧都不能放過
後避震器出現了
珍貴的後齒盤/外鍊蓋
羅士門配色的王牌真是貴族的顏色
配上無處不在的金色標準規格螺絲，處處散發出貴族氣息
許多人都只注重後避震
沒有原廠後避震的王牌不算王牌
但看了這台車後，你有了後避震又算什麼？
再給你一個特寫
看個夠吧
另一個珍貴零件
排氣尾管，雖然不是隨車尾管，但一塵不染及其光澤，令人忍不住多看幾眼
如果你問我，煞車幹嘛弄到那麼新？
那我要反問你，有什麼部位需要弄到那麼新？
再次證明車主是個魔鬼，你看那後搖臂上的螺絲～
拆開側蓋才能看到的部位也沒有一絲馬虎
最後，滿足男性的偷窺慾望
我們來從下往上看...
喇叭蓋後面也....
車手台下方....
誰會去看到這裡啊～
事實證明，這．．．就是一輛新車
車主一定偷偷發明了時光機，到25年前去偷牽了一台回來
廠牌：Honda 型號：HX-135SS 年份：________ 車主：文藝青年
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│原廠零件之使用│★★★★★ │可視部位皆為原廠 │
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│原廠零件之新舊│★★★★★ │少數零件沾有灰塵，但清除塵埃後均斬新無比 │
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│細部零件檢視 │★★★★★ │可比對原廠DM之所有零件規格，螺絲色彩、光澤等均相同無異 │
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│【性能】 │ 評 分 │ │
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│各項性能表現 │★★★★★│機油700 ml 跑1300 KM / ATAC於4500rpm運作 │
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│【總評】 │★★★★★ │2012年所見最完整Honda HX-135SS │
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