kryptoniantw2013的部落格

大飇車的年代, 北有大度路, 南有屏鵝公路

亂世出英雄, 王牌就是在大飇車年中脫穎而出的人間兇器

這台車來自嘉義, 在她經過種種的整理後, 要讓她以破百的時速衝上大度路

沒有王牌的大度路, 只是一條普通的小馬路

沒有大度路的王牌, 也只能是過氣的英雄

今天, 重振雄風~蓄勢待發~

在某次找料的過程中, 我找到一大堆王牌的腳踏
許多腳踏一包一包地連拆都沒拆
心裡實在覺得踏實許多
從此不必再為腳踏煩腦~

但在長官巡視裝檢時
長官說, 不要以為一包二支是左右二邊
可能是同一邊！

這回可真讓我震驚了一下！
媽的，腳踏一對一對包好，包同一邊幹嘛？

趁今天有些空檔，開始來排排放...

右前踏、右前踏、左前踏、右後踏、右後踏、右後踏、右後踏......

他奶奶的熊，拆封檢查後
發現老子我只能湊到一組完整的四個腳踏！

按他十二萬個讚！

按！按！按！按！按！按！.......................

車上變速桿的橡皮已經破了 ~

加上軸心的密合度已經不好, 使得整支變速桿鬆垮垮的

好不容易找到一支全新的變速桿, 打算來幫車子做 0.005%程度的更新

這零件躺在倉庫中, 已經快要20年了

當然在更新之前, 要先讓新的變速桿更漂亮

 

 

 

保養前, 保養後, 容光煥發 !

桿上有原廠品管的印章

今天二月, 王牌回到我身邊以來
所有的保養和整修, 幾乎都由我自己一手包辦
當遇到不會處理的疑難雜症, 幸好也都有貧道大哥隔空把脈抓藥
這其間包括：
更換尾管墊片、更換機油泵浦、更換前後齒輪、
更換油封、更換大燈、更換化油器、更換離合器線、
更換機油桶、更換前叉後緩衝等...

只不過, 對一個沒經驗的人來說, 怎麼調都沒法把車調到完美
到最後~~
油耗很兇、機油耗很兇、車騎起來很重、白煙很大、尾管噴口水等

二月時車騎得很輕盈，而今天又變成很沈重

幸好，貧道大哥親臨
用那神奇的雙手，不到一小時
離合器超好拉、車跑起來不會拖泥帶水、輕巧靈動
白煙不見了、換檔也非常流暢

原來，大哥你的真正身份，是加滕鷹啊～

王牌的特色, 除了車的性能外, 部份外觀件也是很重要的因素

例如紅色的火星塞蓋, 也是眾多機車中少見的配色方式

這是從某家機車材料行找到的二個火星塞蓋, 由於有點年紀, 使得顏色褪去, 看來有些風霜

聽說某樣東西的特殊成份, 可以讓她恢復往日的風采
半信半疑之際, 我還是弄了點那個東西來試試...

沒想到, 還真的可以把火星塞給弄得很漂亮

二相比較之下,很容易地看出整理的效果

再弄一點出來, 把第二個也整理好吧~~

我有二個漂亮的火星塞蓋了
只不過會暫時留下那個東西的味道....

更換過機油系統後, 終於第一次把機油燈用亮了
不過這也是下一次煩惱的開始
因為目測的結果, 機油的使用量和換機油泵浦前並沒有太大的差異

總理程數  行駛里程  機油量
31313
31626　　 311　　0.7L
31937　　 320　　0.7L

故二罐機油的使用率幾乎相同...
(雖然中間已經換過泵浦)

這麼說來不是泵浦的問題，而是帶動泵浦的機構...
得做功課去了~

另...
這輛車的油耗還真是穩定
除了機油用量穩定外
汽油也維持高油耗...17.82 km/L

這是不是指不正常的平衡?

寫這篇, 心裡又開始感慨了,
我知道老車漏油在所難免, 但為什麼要讓她正正常常總是不能如願?
有朋友看到我的車說, 你怎麼不丟了算了?
我問你, 這車要丟了, 你要去那裡再找下一輛?
又有那一輛車, 能比得過王牌?

我發現車後, 有一條直線的油漬, 檢查排氣管, 尾管已在流口水,
我希望這是預混加上幫浦正常作業的狀況, 期望下一桶油不用預混就能解決~

沒幾天後, 前後管中間那段, 也流下了口水,
這和我之前換後避震曾拆下這邊, 而墊片已破損應該有些關係,
得去找墊片來更換~

此外, 地面變成我的記數器, 只要有出車一次, 地上就會多一滴油, 這真的神奇,但如何解密?

由於最近左膝已沒力(應該是坐骨神經影響), 我沒有本事能彎下去看車底, 只能靠手機協助,
從左前下方拍攝,可以看到車台的左側有油漬, 我判斷這是之前機油桶破裂造成的,
雖然機油路已維修完成, 但沒有將車底的油漬擦乾淨,
其它部位沒發現漏油跡象

從右前方拍, 大部份的位置被排氣管擋住, 但沒看到漏油;




手伸進去一點拍, 還是沒看到有漏油(左下角是剛提到車台的機油漬);

地上的油漬每次一小滴, 這管子就可能是禍首,
後來把化油器上那條拔了, 沒看到化油器有漏,
一條是電池, 一條是機油桶, 漏油的機率都不高,

伸入內部些, 中柱的右上角, 似乎有油流下來...

應該就是這兒, 每下一次中柱, 就讓油滴下一滴, 合理;
但那兒流下來的,還是沒找到,
右曲軸箱嗎?
我需要車行的升降台...

最近又睡不好了

終於, 弄到一組原廠喇叭
原本的喇叭舊, 聲音又破, 閉起眼睛聽喇叭聲, 就知道是台老爺車...
這一定是個要換的理由~



換喇叭真不是一件容易的事,
喇叭的鎖點在內側, 要拆必須先拆喇叭蓋
而喇叭蓋的鎖點在上面, 要拆必須先拆大燈
大燈！就是什麼線都藏在裡面的那個大燈！
我決定不拆，只利用小小的空間，伸扳手進去慢慢吐到螺絲轉下來

經過了卅分鐘，我完成了左邊高音喇叭的更換
(如果我在換前叉前找到喇叭，或許在換前叉時一併更換，還容易一些)

相較之下，就知道原本的舊喇叭實在很難看



再努力廿分鐘，右邊也換好了，新喇叭除了美觀，聲音更是宏亮～
彷彿王者大喊～擋我者...滾～



裝回頭罩，配合新喇叭
忽然覺得，沒有頭罩的王牌，也有另一種野～



接下來要換油杯拉桿環，先前因為新的捨不得用，用了一個部份脫皮的，
曬一曬太陽，皮越脫越嚴重了



拆下拉桿，近看脫皮的樣子，實在很慘



鬆開三個點，就可以拿下拉桿環



完工~~



一直覺得頭罩與前燈歪歪的，事實是，燈的確是歪的
看來大燈架有問題，如果能找到好的大燈架，會是一件美事



這二天在車底又發現幾滴油，希望只是機油太濃

自從上回更換過機油泵浦及機油桶後
乾淨的王牌讓人心情愉悅

但這樣的心情沒有維持太久
前天在例行熱車時，發現停放王牌的位置從排氣管向後一直線
有曾有液體噴出的痕跡
第一個直覺就是王牌造成的
觀察了二天
終於在今天早上溜王牌時，看到尾管與架速管間，滴下了一滴油
打上閃燈拍了張照，天啊，好油咧~
這和我目前機油較濃有關嗎?
還是上回為了裝後避震拆下尾管時，墊片沒弄好?
這片墊片不知是不是什麼天價或稀有品...(還是只是我沒鎖緊?)



仔細觀察，尾管也有很多多餘的油，是不是表示目前機油過濃?
目前因為安裝新的幫浦，在不確定其功率前，還預混使用



趁機也看了一下機油量，目前下降的狀況應屬正常
估計下回可以不必預混了

這是一個簡單的數學題，但我完全沒想清楚！

一開始，我的里程數31313 ~ 31626 km (313 km)用了700 ml的機油
我嚇到了！
因為王牌的性能，要以貧道大哥為標準，那就應該是1300 km使用 700 ml機油！
我的機油消耗量為大哥的4.15倍
這就是我要換機油泵浦的原因
我希望，能把機油使用量調校到原本的1/4

但我完全忽略了一個重要的數據，
機油的使用量，應該是混油比，而不是里程比！
也就是說，如果以2%來看，
700 ml的機油應該搭配35L的汽油跑1300 km (37 km/L)
我沒去想到油耗的問題，真是大豬頭
如果我的油耗比較兇，而硬把機油量調低，那就會降低混油比，這是傷引擎的！！！

幸好我都有記油耗的習慣，
以目前的數據來看，這輛車目前的狀態大約19 km/L
油耗為大哥的二倍(節能減碳還要向大哥看齊啊～)
在油耗不變的狀況之下，
如果要維持2%的混油比，我應該要700 ml的機油配上35L的汽油
而35L應該可以跑665 km

唉～怎麼差那麼多？
怎麼跑，怎麼輸咧
大哥就是大哥，當小弟的如果能追上一半，就讓我偷笑一下好了(苦笑中～)

這件事，早該做了
但因為牽扯到的範圍較大，就一直放在那邊，想等比較充裕的時間再來完成(顧忌太多)

動工的原因有二：
1. 上回發現，700ml的機油竟然只跑了300km，與文藝青年貧道大哥的王牌700ml跑1200-1300km的差距太大，顯示機油泵浦甲狀腺機能亢進
2. 從機油筒開始有漏油現象，但無法看到明顯的漏油點，好像從上向下漏，必須更換
這二樣東西，一上一下，不一起換實在不對，眼看漏油弄得左側引擎蓋髒得要死，終於強迫自己開始動工
這輛王牌目前騎起來的"感覺"很好，健康了，就得開始美容、就得開始注意穿著～

預計今天會動工的範圍，會需要：
● T桿(引擎蓋、機油泵浦、機油筒)
● 梅開扳手(調整油線鋼索)
● 十字起子(機油管）
● 鉗子(拆機油泵浦)
小小的問題就在備工具時發生，話說上回在更換後避震時，不小心把鉗子留在停車場，
回頭再來找已經被人物盡其用地幹走了(這東西又不貴，幹嘛不還我)
好在不是什麼貴東西，就先跑公司附近雜貸店隨便買了一把，NT$65
心想，鉗子應該比起扳手，不需要那麼講究吧？
匆匆買回的鉗子，為了避免傷到泵浦，先用膠布包好後，帶著一堆工具及童軍椅，浩浩盪盪向停車場出發

這回先思考了施工的順序(其實每次想有思考，但代誌總不是憨人想的那麼簡單)
1. 拆左引擎蓋
2. 拆機油泵浦
     (拆油線、出油管先換到新的，入油管再接過來，應該可以減少機油漏下來的時間)
3. 安裝機油泵浦
3. 拆機油管(機油筒端)
4. 移機油浮筒
5. 把機油倒到好的機油筒中，再接回機油管
6. 完工
預計中間會預到比較大的困難在於機油泵浦的安裝，因為要把一字缺口對準，手感要好，而我恐怕得費一番時間

就這樣，開工了...
前幾個步驟都異常順利，在拆機油泵浦時，發現油門全放時，泵浦其實已經被拉起來一些些了...
記得裝回去時要調整
接回泵浦時也沒有想像中難，也許是今天運氣好，稍微對一下，就把一字對準而成功接上泵浦
其中也有賴大哥所做的機油管彈性良好，避免我重蹈拆零件車把整個機油管弄破的惡夢～

就這樣，機油泵浦順利更換完成，接下來就是調整鋼索~


我鬆開鋼索上方的螺絲，讓泵浦可以完全下垂，而拉油線時可以立刻啟動
我猜，這應該是最理想的狀況(沒催油沒機油，一催油泵浦就動)
試了幾次油門確定是我想要的狀態後，就把下方向上鎖緊，
鎖上二個泵浦的螺絲，應該就完工一半



萬萬沒想到，換機油筒的難度竟然較高！
本來想先把這個位置的螺絲鬆開後，就可以拔下機油筒
但手一碰到螺絲就覺得怪怪的，因為螺絲很鬆，而且很油(難不成漏油只因這裡沒鎖緊？)
再來，螺絲完全鬆開後，機油筒竟然拔不下來！！！



稍微掙扎了一下後，決定改變順序，我拔下了泵浦與機油管的接頭
把整個機油筒拿下來慢慢拆，說真的還真不好拔
拔下來後，要裝到另一個機油筒上，也花了不少時間，還靠鉗子來幫忙(剛買鉗子還買對了)
終於，完成了重要的更換工程



順便看了一下之前的問題，都已改善，包含：
1. 油封沒有再漏油
2. 新齒輪及新鍊條跑起來很順
3. 那個前腳踏我恨你...總有一天把你換回原廠的，連二邊總成一起...



擦乾淨引擎蓋的油漬，大功告成～

接下來，要注意更換的機油泵浦之機油使用量是否正常
這又得花點時間好好想想了

終於等到好天氣，
一早就騎上王牌出門試車(其實是要去銀行辦事順便)
由於天氣熱，熱車的過程已經縮短，
熱車完畢的王牌特別順
今天的重要工作是測試前叉的效果～

騎在路上，引擎的聲音很順暢，沒有雜音
換檔的流暢度，讓我覺得我有一台好車
不覺地笑了起來

找了個人孔蓋，狠心地給他壓過去
竟然....如履平地！

這是一台好車！好車！
爽~~~~~~

很久很久以前，我就不知道那根筋不對，去買了一個很貴的，可以量二極體的數位式三用電表
這回由於從王牌零件車中拆下了些電子電路，
終於可以派上用場
我翻箱倒櫃找到當年買的上千的高級電表
用來測量這些電路的電阻是否正常~
怎樣如何量都不會動，本來判斷是零件壞了
或是我不會用(我應該沒有笨到這種程度啊???)
最後使出絕招，量我自己的電阻好了....
這回，仍是無限大(雖然我是外星人，但應該還是會過電的)
這下最大的可能性就是...電表壞了

沒時間為舊電表哀悼，王牌還是比較重要
速速敗了個亂七八糟電表(NT$320)

耶~我的電阻大約500萬歐姆
(今天比較不來電，下回要出門把妹時，要先用電表量一量，不來電就別去試了)



王牌零件中，可用到電表大致有：
1. CDI
2. 點火線圈
3. 電池
4. 整流器
5. 汽油浮桶
6. 機油浮桶

各數值請參閱服務指引

最近不知什麼原因, 又染上另一種怪病
一直盯著王牌的DM看, 並仔細看每一顆螺絲的色澤...
這應該不是好現象

終於，我的新前叉上車了
第一次自己搞這東西，竟然花了60 mins (遜到爆)
不過看到閃閃發亮的前叉，真爽



順便把卡鉗螺絲換成原廠亮晶晶的五彩色
這麼一看就覺得卡鉗該整理一下了~~


前後避震都換好了，這下王牌像是吃了威而鋼
整個就站了起來
直挺挺、硬梆梆～

原本，我對機車完全不懂～
原本，我的目的也不是要去了解機車這玩意兒～

入手王牌只是為了廿年來的心願，當年和王牌的緣份並未結束，所以要在廿年後再續緣；
我從來沒想過王牌是台經典車，也從來沒想過一台車的零件會這麼難找，
當然我最沒想到的是，一台好的王牌性能會高到這種程度！

有些人，遇到問題是退縮
有些人，遇到問題是往前衝
我想，或許我是後者
有人看到我在弄車，說我是有興趣，有心
我並不那麼認同，我只是覺得都已經弄了，不弄好怎麼對得起自己
就這樣越陷越深

剛開始看到車子出問題，我有點惶恐
文藝青年貧道大哥說，車又不是藝術品，是機械
這讓我鼓起勇氣繼續玩下去

開始之前，我為了了解機車的大部份構造，買了二本書：
　A. 認識摩托車的基本構造　晨星出版
　B. 我的第一本！機車維修&保養　三悅文化
A.的說明及圖片倒還清楚
B.則是日文直接翻來的，裡面一堆油品台灣好像找不到，而且好像就是賣油的人寫的...

紙上談兵，固然不是長久之計
終究得動手操作才是辦法
一開始，我只敢拆側蓋
在零件車的幫助下
我開始拆大燈、換避震器、拆機油箱、機油泵、引擎蓋、換化油器等

透過零件車的拆卸，我發現整個大部份結構真的比想的容易，
另一方面，王牌也比想像中來得更細緻，體會出她的經典所在

拆解過程中，我承認有點虎頭蛇尾
一開始是慢慢拆，到後來大刀闊斧(時間壓力)
雖然還沒有拆到引擎內部
目前對大體結構已有了概略式的認識

引擎到底要不要拆開，又變成我在爭扎的另一件事
不拆，我不會再進步；拆，可能會被我玩廢掉...
如何是好?

但不管如何，繼續玩下去，好像得準備一些特工

每次都利用空檔才能拆車，無法像一開始一樣，拍那麼多照片及po文
由於自開始到現在也已經三個月了，逼自己要把車位空出來
所以先從大部分解，這樣零件可以移到別的地方處理
於是，我的王牌就剩這樣了



還想不到車台要放在那裡，先把偽裝再裝上
不過，怎麼裝都不像了



引擎躺在紙箱中



搬起來還真重，如果要帶回家清洗或再細拆，恐怕又是一場做很久的夢

每次都覺得車快拆完了，但每次卻都拆得不是很順利
這回看起來，不拆完不行了，因為停台破車在公司停車場那麼久總是不大好
所以打算來大部分解先，再來細拆

本來打算把前叉及前輪先處理掉
忽然想到，那這樣不就整台車趴在地上，引擎會變得不好拆吧...
所以先來幾張照片，天真地認為，這樣應該就可以把引擎和車台分離





至於最後是不是能這麼順利
等拆好後再來報告

每次到停車場弄車 ,總是會少一二樣工具,讓我本來想要進行的工程無法順利

今天的工作是要換後避震器, 為了避免重蹈覆轍, 我準備了整套的棘輪式扳手, 12及14號的傳統扳手,
以及8-14號的Y型扳手, 今天的工程一定可以順利進行, 打算用10分鐘,把後避震器更新

一早不到七點就到達公司,一頭鑽到停車場開工
首先把後坐墊及側蓋拆下來,
再卸下左邊避震器上的二個螺絲, 輕輕鬆鬆就換好了左避震器
心想右邊如果一樣, 一下就可以完工了
沒想到問題就出在這...

右下方的螺絲,被尾管擋住了, 看來得把尾管拆了才行
尾管上方的12號螺絲不是太大的問題, 倒是連接前段的那三顆螺絲, 是10號的....
棘輪扳手空間不夠, 用不上, Y字扳手亦拆不到裡面那顆,
頓時一把火氣上來, 實在想放棄....

想到公司管理室應該有人, 好不容易去借到10號傳統扳手, 慢慢轉啊轉, 終於完成了右後避震的更換
原本預計的10分鐘,也弄到50分鐘才完成~~~心裡真是一個"暗", 一大早就弄到全身臭汗味, 接下來一天要怎麼過

換好的後避震, 終於體會到王牌硬起來的感覺, 原本在騎進地下室前, 無論多慢都會在下坡處不小心撞到底
更換後不再有這個問題,
而且明顯感到後面硬了起來, 路面的顛簸不再感到明顯

下一步, 我想前叉再換好, 整台車一定虎虎生風

雖然之前不覺得後避震有什麼問題, 但騎上正確狀態的車, 才知道以前的感覺是錯的~

手邊的這四支原廠避震, 得好好整一整才行

後記：本來剛換上的心情沒有很爽(因為本來也是這色，只是小部份顏色不對)，騎過後，立刻感覺到不同，爽度直線上升，但現在看了照片，有開始不大爽；周圍螺絲的配色，一整個不對勁

大哥，我中了你的毒了！越和你接觸，我就中毒越深，快來毒害我吧~~

有人說  , 王牌是一輛機車, 不是一個藝術品 ,
雖然我不否認, 但我無法承認,
看過貧道大哥的車後, 我得說, 她是一輛機車, 也是一個藝術品,

先別說整輛車, 光看零件, 你就會.....那種衝動~~以及那種感動~~

這只是二顆螺絲, 別以為車上的螺絲不起眼,
我想, 在貧道大哥的眼中, 至少要這種程度的螺絲, 才夠格裝在王牌上

稀有的後齒盤, 無論正面背面,
閃閃動人的光澤(您倒是說說看, 這東西要裝到車上, 不小心沾到了油污, 我那裡捨得?)

哈死人的後避震

看那橡皮, 套筒, 及以那塊銀白色的反光,
我知道這是機車零件, 但你能說她不是藝術品嗎?
別流口水~

美吧~

噴合油管的固定環, 一樣閃著亮麗的金色光芒

黑黝黝的前叉外管, 不就應該是這個顏色嗎?
配上金色的洩油孔螺絲, 散發出貴氣

這張角度光線不大對, 但仍可看出迷人的色彩

如果你是王牌車主, 別嫉妒, 這是有人花相當多心血才得到的結果
如果你不是王牌車主, 那我們應該可以從中得到些什麼

貧道大哥整車的工夫, 不是隨隨便便可以模仿得來的,
我相信大哥就算在睡夢中, 都在思考著如何把這些零件, 弄得更新更美
但大哥有一件事, 卻是大家都可以學習的,
就是用心到每個細節~
魔鬼出在細節裡,
就算那台整到新得要死的王牌, 被多少人眼紅
但眼紅是一回事, 你不能否認, 看到她, 你會不想騎她幾次?

開始覺得, 大哥故意把自己的車, 弄得像個名摩(模)....