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每次都覺得車快拆完了,但每次卻都拆得不是很順利
這回看起來,不拆完不行了,因為停台破車在公司停車場那麼久總是不大好
所以打算來大部分解先,再來細拆

本來打算把前叉及前輪先處理掉
忽然想到,那這樣不就整台車趴在地上,引擎會變得不好拆吧...
所以先來幾張照片,天真地認為,這樣應該就可以把引擎和車台分離





至於最後是不是能這麼順利
等拆好後再來報告

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既然談到了工具,就順便介紹一下之前入手的工具組
話說弄車真的需要一套好工具,爛工具除了用起來不順手,還會把螺絲弄壞
之前就拿了很多人看過的那種短短的把手是透明的螺絲起子
用力一轉,整個把子完全碎裂(我手勁最好是有那麼大)
幸好有戴手套,否則保證割傷

本來在光華商場的某一樓,看到K牌的扳手組
老闆大力推薦,說是因為大量進貨,所以特價NT$1,000
本來很心動,但基於對光華商場黑心店的了解,
決定回家查查再買,果然,露天不用特價都比他特價便宜

為了要更好的工具,趁空檔一大早到了後車站,
挑了間五金行就問有沒有整組的
看到這藍色的鐵盒好像還不錯,本來嫌NT$1,000的太貴
竟失手買了這組NT$1,800的
O.S.越買越貴,而且後車站也是有黑心店的,露天這組....NT$1,450,真黑"暗"

 
打開這套工具組,從10mm到22mm一個不少,又向老闆拗了8mm一個
大部份的螺絲應該不成問題

附帶說明,這組最吸引我的地方就是他套筒內部的紋路,可以在六角螺絲被轉到剩圓形沒角時
還能把螺絲轉開~
但希望我車上不會有螺絲變成這個德性



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每次到停車場弄車 ,總是會少一二樣工具,讓我本來想要進行的工程無法順利


今天的工作是要換後避震器, 為了避免重蹈覆轍, 我準備了整套的棘輪式扳手, 12及14號的傳統扳手,
以及8-14號的Y型扳手, 今天的工程一定可以順利進行, 打算用10分鐘,把後避震器更新


一早不到七點就到達公司,一頭鑽到停車場開工
首先把後坐墊及側蓋拆下來,
再卸下左邊避震器上的二個螺絲, 輕輕鬆鬆就換好了左避震器
心想右邊如果一樣, 一下就可以完工了
沒想到問題就出在這...


右下方的螺絲,被尾管擋住了, 看來得把尾管拆了才行
尾管上方的12號螺絲不是太大的問題, 倒是連接前段的那三顆螺絲, 是10號的....
棘輪扳手空間不夠, 用不上, Y字扳手亦拆不到裡面那顆,
頓時一把火氣上來, 實在想放棄....


想到公司管理室應該有人, 好不容易去借到10號傳統扳手, 慢慢轉啊轉, 終於完成了右後避震的更換
原本預計的10分鐘,也弄到50分鐘才完成~~~心裡真是一個"暗", 一大早就弄到全身臭汗味, 接下來一天要怎麼過



換好的後避震, 終於體會到王牌硬起來的感覺, 原本在騎進地下室前, 無論多慢都會在下坡處不小心撞到底
更換後不再有這個問題,
而且明顯感到後面硬了起來, 路面的顛簸不再感到明顯


下一步, 我想前叉再換好, 整台車一定虎虎生風


雖然之前不覺得後避震有什麼問題, 但騎上正確狀態的車, 才知道以前的感覺是錯的~


手邊的這四支原廠避震, 得好好整一整才行




後記:本來剛換上的心情沒有很爽(因為本來也是這色,只是小部份顏色不對),騎過後,立刻感覺到不同,爽度直線上升,但現在看了照片,有開始不大爽;周圍螺絲的配色,一整個不對勁


大哥,我中了你的毒了!越和你接觸,我就中毒越深,快來毒害我吧~~

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有人說  , 王牌是一輛機車, 不是一個藝術品 ,
雖然我不否認, 但我無法承認,
看過貧道大哥的車後, 我得說, 她是一輛機車, 也是一個藝術品,


先別說整輛車, 光看零件, 你就會.....那種衝動~~以及那種感動~~


這只是二顆螺絲, 別以為車上的螺絲不起眼,
我想, 在貧道大哥的眼中, 至少要這種程度的螺絲, 才夠格裝在王牌上



稀有的後齒盤, 無論正面背面,
閃閃動人的光澤(您倒是說說看, 這東西要裝到車上, 不小心沾到了油污, 我那裡捨得?)


哈死人的後避震


看那橡皮, 套筒, 及以那塊銀白色的反光,
我知道這是機車零件, 但你能說她不是藝術品嗎?
別流口水~




美吧~


噴合油管的固定環, 一樣閃著亮麗的金色光芒


黑黝黝的前叉外管, 不就應該是這個顏色嗎?
配上金色的洩油孔螺絲, 散發出貴氣


這張角度光線不大對, 但仍可看出迷人的色彩


如果你是王牌車主, 別嫉妒, 這是有人花相當多心血才得到的結果
如果你不是王牌車主, 那我們應該可以從中得到些什麼


貧道大哥整車的工夫, 不是隨隨便便可以模仿得來的,
我相信大哥就算在睡夢中, 都在思考著如何把這些零件, 弄得更新更美
但大哥有一件事, 卻是大家都可以學習的,
就是用心到每個細節~
魔鬼出在細節裡,
就算那台整到新得要死的王牌, 被多少人眼紅
但眼紅是一回事, 你不能否認, 看到她, 你會不想騎她幾次?


開始覺得, 大哥故意把自己的車, 弄得像個名摩(模)....

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王牌,大家最重視的幾樣零件
1. 後避震
2. 油箱
3. 坐墊
4. 後齒盤
5. ATAC防塵套
6. 頭罩
7........

哈哈,看到這個貧道大哥提供的後齒盤沒有?
加上那個後避震(雖然那個腳踏的L很難看,但我只是懶得撕~)
我跩到半空中了..........



再搞條上道的鍊條,騎起來真是跩上加跩
路人A:看啊,馬路上那是什麼?
路人B:是獨角獸?
路人C:是閃電俠?
路人D:是王牌135SS加掛原廠後齒盤呼嘯而過~~~~~



跩到一個不行啦~
我在半空中,以高傲到不行的姿態套句網路上那句台詞:
"我的王牌原廠化啦~"

咦?那是什麼?"抬頭向上看"
他X的,原來月亮上還有一台更高傲的貧道的王牌135....

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  • May 23 Wed 2012 23:10
  • 感恩

踏入王牌的領域,
以原本對機車幾乎陌生的我,
是一段很辛苦的路,
雖然未來還是不好走,
可是我確信,我一定可以成長許多~
因為從去年入手這台車到現在,
我已經學習了不少,
其中最令我感動的,是原本素不相識的網友對我熱心的協助~

一開始,王牌達人狐狸大就比神龍還神,
不見首,不見尾,卻把手冊的電子檔,直接送到我們公司櫃台給我~
這讓我初見識到網友的熱心(到現在,我還是不曾在民權東路上攔下狐狸大)

但畢竟我的程度不是手冊可以救的了的
就在王牌漏油加上一堆鳥問題的時候
空中的烏雲間透出了七彩光茫,
周圍忽然靜了下來,又霎然響起壯闊的交響詩篇
一位自稱貧道的文藝青年緩緩而降
我的王牌開始獲得救贖

無論是車子搞不定,
零件找不到,
騎士腦袋不正常,
貧道大哥從分析、解惑、動手協助,到督導完工
從事前的說明,到關心進度,完工後還主動詢問運作狀況
說穿了,我的車好或壞一點都不干貧道大哥的事
但大哥卻把這台車也當成自己的一般
從性能到外觀絲毫不馬虎

坦白說,對一個認識的人,我都不大可能無私到這種程度
更別說是原本素不相識的網友

昨天我的車又出了點問題,
貧道大哥熱心地來電問診
隔空把脈抓藥不打緊
還做心理建設要我別擔心

今天,車又正常了
此外,在貧道大哥的加持下,
我的車變得很搖擺
我跩到飛到半空中~~~~~~~~~
是什麼原因?
下回跩給你看

P.S. 大哥謝謝你,小弟暫時只能用一堆片片來回報了

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零件車
剩下前叉, 車台及引擎
本來想今天拆完
在拆前叉時, 發現沒有八號扳手不能拆
想拆把手, 發現沒帶內六角扳手不能拆
想拆離合器線, 發現沒帶八號扳手不能拆
最後只把排氣管前段拆了下來(二顆螺絲, 很難嗎?
我只能說, 他媽的, 我真是個散漫且一事無成的人

克拉克, 如果你能像文藝青年貧道一樣
充滿動力, 有熱忱, 熱於助人, 積極又不屈不撓, 充滿智慧, 英俊又瀟灑
你早就成功了

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老車,如果看起來老,很正常
玩老車,就要把老車整新,那才夠看~
但如何比較整新的優劣,似乎沒有人寫出一套具有公信力的評比方法
我接觸老車不久,對車的各部份才開始有初步的了解
也看到了不少整理過的美車
今天就來簡單地做個不具公信力的整車評比標準

其實不論老車或新車,都包含 "外觀" 與 "性能" 二個方向
對於整車,則有不同的審視角度
一般人看到新車,都希望能 "性能佳"
而看到老車,則希望可以 "外觀美" (新車當然外觀本來就很美,只是有人會改得變很醜)
但一輛老車如果不會動,充其量只是一台模型,
所以老車的性能自然成為評比的標準之一

【外觀】
【性能】

先談【外觀】吧
每輛車都有出廠的標準值
也可能用二套以上,
一是首批生產的展示車
二是量產以後的車,包含一代、二代、三代...到N代
以最近發現的例子說明樣本車,就如T1的展示車上有電池束帶,而量產後沒有(廠商為了省錢連這個都偷)

外觀的第一步,即是否使用原廠零件
對於還在生產或還有庫存的零件,這個階段自然不是問題
若已經買不到零件,則原廠零件的 "保存" 與 "整新" 便成為重要的工作
但保存有些難度,例如電子零件有可能失去作用、金屬失去光澤、橡皮失去彈性等...
所以外觀的第二步,就要看原廠零件的保存及整新狀況

外觀的第三步,就不只是原廠零件了,而是整台車的所有細節是否一樣不缺
一台車有很多細節,前述零件是指前叉、碼表、油箱、坐墊、避震、排氣管等
而此處細節就是支架、螺絲、管線、套筒、橡皮等
許多老車在過去維修時,遺失了螺絲而隨便拿相同規格的來安裝
而套筒之類的,則很容易被忽略而連裝都不裝
至於車上何處有套筒,就得查閱零件手冊,才能讓全車零件一個都不缺

談完【外觀】,就是【性能】了
每輛車在出廠值,都有其設計的主要效能
性能則較外觀簡單,但要檢測則較需要花時間
如油耗、引擎轉速、馬力、扭力等相關值

為了能夠比較老車整理的好壞
可以用以下簡表為範本加以擴充:

┌─────────┬───────┐
│【外觀】         │  評  分         │
├─────────┼───────┤
│原廠零件之使用│☆☆☆☆☆ │
├─────────┼───────┤
│原廠零件之新舊│☆☆☆☆☆ │
├─────────┼───────┤
│細部零件檢視 │☆☆☆☆☆ │
├─────────┼───────┤
│【性能】            │  評  分         │
├─────────┼───────┤
│各項性能表現    │☆☆☆☆☆ │
└─────────┴───────┘
以上皆為個人對整理老車的主觀看法
***********************************************************************************
接下來,一起來欣賞這輛不懂車的人還以為是剛出廠新車的經典
Honda HX-135SS!
p.s. 這不是我的車,車主是文藝青年貧道
感謝車主大方的讓我拍下這些照片


貧道的Honda HX-135SS


右前內側看來,手把/車手台/前叉均斬新
所見範圍每一顆螺絲都充滿光澤


大燈支架與下三角台的連接處,依原廠設計有個套筒,你的還在嗎?
這個部位一般不會特別注意到,這台車卻能做到如此精細
車主實在不是個人,是個出在細節裡的魔鬼

這個角度看來,裡面的金色像是深入藏寶庫中
黃金散發出的耀眼光芒


前土除支架/套筒/螺絲色彩規格均與DM相同
右側勾子光亮如新


火紅的前卡鉗/幾顆固定螺絲的色彩散發出高貴的金黃色


前輪軸螺絲美呆了~


許多車上的前輪擋泥早就不見了,更別說那三顆螺絲加套筒


老車,排氣管處總是油滋滋...這台車到底有沒有在騎?
順便看看那氣缸上的橡皮,似乎還有不錯的彈性
相較之下,車台的色彩反而有點...
O.S. 老大,您的車台該換了~


個人最愛的部位之一:油杯拉桿及環
許多王牌在整理時已烤成白色或用銀色上漆
總比不上這種金屬光澤加上紅色指標
配上周圍的白色更加顯眼
我可以盯著這個部位三天三夜


崎管/引擎/支架/螺絲都很美
油線上的螺絲稍微格格不入


別懷疑,DM上側蓋的螺絲就是表這樣
黑到發高的引擎蓋配上純白無瑕的HONDA字樣
連中柱及側柱的彈簧都不能放過


後避震器出現了
珍貴的後齒盤/外鍊蓋
羅士門配色的王牌真是貴族的顏色
配上無處不在的金色標準規格螺絲,處處散發出貴族氣息
許多人都只注重後避震
沒有原廠後避震的王牌不算王牌
但看了這台車後,你有了後避震又算什麼?
再給你一個特寫

看個夠吧


另一個珍貴零件
排氣尾管,雖然不是隨車尾管,但一塵不染及其光澤,令人忍不住多看幾眼


如果你問我,煞車幹嘛弄到那麼新?
那我要反問你,有什麼部位需要弄到那麼新?


再次證明車主是個魔鬼,你看那後搖臂上的螺絲~


拆開側蓋才能看到的部位也沒有一絲馬虎

最後,滿足男性的偷窺慾望
我們來從下往上看...

喇叭蓋後面也....
車手台下方....
誰會去看到這裡啊~

事實證明,這...就是一輛新車
車主一定偷偷發明了時光機,到25年前去偷牽了一台回來

 廠牌:Honda 型號:HX-135SS 年份:________ 車主:文藝青年
┌─────────┬───────┬─────────────────────────────────────────┐
│【外觀】   │  評  分         │                                │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│原廠零件之使用│★★★★★ │可視部位皆為原廠                   │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│原廠零件之新舊│★★★★★ │少數零件沾有灰塵,但清除塵埃後均斬新無比       │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│細部零件檢視 │★★★★★ │可比對原廠DM之所有零件規格,螺絲色彩、光澤等均相同無異 │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│【性能】            │  評  分         │                          │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│各項性能表現  │★★★★★│機油700 ml 跑1300 KM / ATAC於4500rpm運作     │
├─────────┼───────┼─────────────────────────────────────────┤
│【總評】   │★★★★★ │2012年所見最完整Honda HX-135SS         │
└─────────┴───────┴─────────────────────────────────────────┘

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在台灣
馬路上騎機車的人到處都是
而車種百百款
偏偏我踏進了王牌這台車的領域
發現一件令人一頭霧水的事
照正常狀況來說,看到美車大家會拍拍手
看到老但還能美的車,更是讚嘆
又老又美性能還很好,那更是不簡單
但王牌這個領域,怎麼好像就不是這樣?

好比說網路上常被公幹的這些對象
只不過把車弄得比別人的車漂亮
卻要被這樣罵來罵去?
我本來以為是有什麼不可告人的過去我來不及參與
但這天,我終於發現了
這是大家不能忍受的重大事實~~

各位看倌啊,有圖有真相
您看看那個尺寸啊...
金氏世界紀錄最長也只有34cm,
這位大哥兩腿間的尺寸...



什麼?有圖了你還不信?
那再給你看看口徑好了~



嚇到了吧!
手竟然一圈合不起來啊...
只怪大哥生平含蓄不肯正式列入金氏世界紀錄
不過看到這種長度和口徑
身為男人的我,也不禁有了嫉妒之心~

好,我承認你車弄得世界第一美,
但休要我承認你的比我大...

kryptoniantw2013 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

以下, 只代表個人見解

自從有了王牌這輛車, 開始在網路上查看許多相關資訊,
其中有個令所有車主都羨慕不已的舉動, 就是王牌的 "原廠化" ,
每個車主, 都想要把自己的車弄得很新很新, 包括我也一樣,
看到網站上原廠化車主的作品, 不只是羨慕, 更是佩服到五體投地,
和大家一樣, 我也有非常想要原廠化的強烈衝動~

但原廠化到底是怎麼一回事?
看到有許多車主效仿做原廠化的動作,
但卻不曾看到這些號稱原廠化的王牌的細節...

什麼叫做原廠化?
個人的見解是, 原廠化, 就要做到和原廠出廠的新車一模一樣!
這不只是"大致"上的外觀,更包含了每一個細節!
網路上大家最想搶的零件,
我想大概就是後避震、油箱、排氣管、頭罩等...
但弄到這幾樣東西,遠遠看像是原廠化了,但近看呢?
其它的零件,大到坐墊、齒盤,小到螺絲、固定夾,
有誰看過原廠出來的車有螺絲是生鏽的呢?
原廠化並不是避震、油箱這類零件這麼簡單的

二十多年前,只有一台新車的價格,保證原廠化(買台新的就原廠化了嘛)
二十多年後,要原廠化,必須要有相當的知識及技能,
才能做到原廠化~
一台車,要包含什麼知識才能原廠化?
我不知道,因為我不會~
但我想,機械、化工之類的,總是不可缺
此外,藝術的天份,過人的毅力,和追求完美的精神,則是無形的

不具備這些技能,原廠化了又如何?
花錢做出來的原廠化,可以維持多久?
原廠化後的車子,可以不騎
過一陣子想騎也不會動,有原廠的車是不會動的?
原廠化後的車子,可以常騎
過一陣子,該鏽的鏽,該髒的髒,有原廠的車是生鏽或髒的?

如果不能一直維持出廠的狀態,
那真該好好考慮一下原廠化的目的是什麼?
爽那一下下嗎?(那我知道有另一件事也可以爽一下下,可能不用花錢,而且比原廠化更爽)

我可能可以開始多找一些相關的書來看了

By the way....
文藝青年貧道大大,我真的佩服您的精祌和毅力,更別說是您的技術和能力了~

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